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10月28日，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨運價指數(shù)）報收2986點。BDI指數(shù)在第四季度的上漲，將有助于干散貨公司業(yè)績的改善。但基于未來運力增長和經(jīng)濟復(fù)蘇的擔(dān)憂，市場對未來BDI指數(shù)的走勢依然不夠自信。中國遠(yuǎn)洋（601919）董秘張永堅認(rèn)為，今年下半年干散貨行情好過上半年，預(yù)計明年的行情應(yīng)該要好過今年。
干散貨需求提振
進入第四季度，BDI指數(shù)開始了一趟攀升之旅。第四季度是干散貨市場的傳統(tǒng)旺季，市場人士普遍預(yù)計四季度BDI指數(shù)將會大幅上漲。BDI指數(shù)此番上漲，市場一致認(rèn)為是受到需求提振影響。
從具體的貨種來看，鐵礦石成為BDI指數(shù)上漲的重要推動力。中國9月份進口鐵礦石達(dá)6455萬噸，創(chuàng)單月進口量的歷史新高。10月份鐵礦石進口量為4547萬噸，但是如果剔除國慶休假因素的話，10月份的日均鐵礦石進口量基本與9月份持平。另據(jù)招商證券分析師羅雄認(rèn)為，歐美鋼鐵生產(chǎn)意愿逐步恢復(fù)，對鐵礦石的需求也在增加。
在中國鐵礦石進口量激增后，接過接力棒的是煤炭。據(jù)中國遠(yuǎn)洋董秘張永堅介紹，由于進入到寒冬季節(jié)，歐美國家對煤炭的儲備需求增加。中國北方此前各地普降暴雪，氣溫急劇下降，10月份粗鋼產(chǎn)量維持高位，都導(dǎo)致中國煉焦煤和動力煤進口需求空前高漲。美灣傳統(tǒng)采購糧食季節(jié)延遲，導(dǎo)致近期出貨量猛增，推高局部地區(qū)運價。
明年市場將好過今年
對于明年的干散貨市場行情，接受采訪的諸多分析師均沒有底氣，但此輪上漲均使分析師調(diào)高了中國遠(yuǎn)洋業(yè)績的預(yù)期。中國遠(yuǎn)洋董秘則認(rèn)為，預(yù)計明年行情應(yīng)該好過今年。
之所以對未來行情沒有底氣，主要在于對運力過剩和中國鐵礦石進口量減少的擔(dān)憂。招商證券羅雄就認(rèn)為，近些年來BDI指數(shù)的上漲，很大程度上受到中國大量進口鐵礦石的推動。目前中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，鐵礦石進口量在去年和今年已經(jīng)達(dá)到了一個很大的量，未來鐵礦石進口量存在未知數(shù)。另有分析師給出了一個邏輯：中國房地產(chǎn)市場旺盛，對鋼鐵需求將增加，那么鐵礦石需求將增加。一旦房地產(chǎn)市場出現(xiàn)調(diào)控，勢必會波及到鐵礦石進口量。
中國遠(yuǎn)洋張永堅表示，運力方面，根據(jù)CLARKSON統(tǒng)計，截至11月13日，今年共交付了干散貨運力406艘，3418.1萬載重噸。拆解運力229艘，939萬載重噸。預(yù)計2010年不少訂單也將會取消或者延遲，此外，中國已經(jīng)由煤炭出口國變成進口國，導(dǎo)致了煤炭運輸?shù)暮＿\運距加長，港口擁堵也會導(dǎo)致運力周轉(zhuǎn)減慢。隨著時間的拉長，市場將慢慢消化運力交付造成的壓力。
張永堅說，“隨著四季度需求旺季的到來，現(xiàn)貨市場運力供應(yīng)緊張局面會出現(xiàn)，市場信心再次增強，目前市場已經(jīng)沖破本年度的高點，并且有可能還有上升空間。在今年年初的時候，我們的預(yù)測是市場會有波動性，但今年下半年將好于上半年，總體看，明年市場要好于今年�！�
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