江蘇合金管-鋼鐵物流調(diào)查：逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸 效率不斷提升

江蘇合金管-鋼鐵物流調(diào)查：逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸 效率不斷提升

江蘇合金管-鋼鐵物流調(diào)查：逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸 效率不斷提升
根據(jù)由國家發(fā)展改革委和中國物流與采購聯(lián)合會制定并組織實施的《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》要求，中國物流與采購聯(lián)合會開展了全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查，并于今年1月25日發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，近年來，我國鋼鐵行業(yè)物流逐步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，物流費(fèi)用率水平持續(xù)下降，物流效率有所提升，運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本占比下降。江蘇合金管
無錫市有限公司專業(yè)經(jīng)營鋼管規(guī)格：5mm*1mm—1020mm*200mm合金鋼管、外徑38mm-127mm冷軋無縫鋼管、外徑127mm-377mm，壁厚16mm-100mm，外徑精度±0.5%,壁厚精度±5%熱軋中厚壁無縫鋼管、16Mn外徑400—1600mm、壁厚20—60mm的大口徑厚壁卷管，可定尺到16米及各種規(guī)格的無縫方管、異型無縫鋼管等.
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此次調(diào)查結(jié)果顯示，“十一五”期間，我國鋼材產(chǎn)量年均增速達(dá)到15%，較“十五”時期下降8個百分點，增速明顯放緩�！笆�一五”之后的10年間，鋼鐵年產(chǎn)量增長速度將明顯回落，但仍會保持增長。其中，房地產(chǎn)、汽車對鋼材需求增速將有所放緩，而部分領(lǐng)域如鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋經(jīng)濟(jì)等不斷發(fā)展將增加鋼鐵需求。在此大環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)亟須由簡單粗放式增長向注重質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，在淘汰落后產(chǎn)能的同時，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，不斷向上下游延伸，提高產(chǎn)品附加值，降低物流成本，最終實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)物流效率的提高。江蘇合金管
 
此次調(diào)查顯示，近年來，我國鋼鐵行業(yè)物流呈現(xiàn)以下幾個特點。江蘇合金管
 
一是鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用率持續(xù)下降。江蘇合金管
 
數(shù)據(jù)顯示，2011年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為10.5%，比上年同期下降0.7個百分點，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高1.2個百分點。從歷年情況看，隨著國家淘汰落后產(chǎn)能，鋼鐵企業(yè)積極轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)升級，行業(yè)物流效率逐步提升，2008年~2011年鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率下降1.8個百分點。江蘇合金管
 
二是鋼鐵行業(yè)物流總額增長速度加快。江蘇合金管
 
2011年我國鋼鐵生產(chǎn)量增幅雖有所回落，但物流規(guī)模依然巨大。當(dāng)年粗鋼產(chǎn)量6.8億噸，比上年同期增長11.4%，增幅回落2.3個百分點;鋼鐵物流總額達(dá)到6.3萬億元，同比增長23.5%，增幅擴(kuò)大2.1個百分點，處于工業(yè)行業(yè)較高水平。江蘇合金管
 
三是物流成本增幅有所下降。
 
2011年規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比上一年增加890億元，增加的金額同比減少30億元。從一些重點鋼鐵企業(yè)2011年物流成本來看，運(yùn)輸成本比上年同期下降近10%，管理成本增長18.4%，保管成本下降5.1%，直接影響企業(yè)物流成本下降。在保管成本中，利息成本增長40%，倉儲成本增長9.6%。
 
四是在鋼鐵業(yè)物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占比逐年走低。
 
調(diào)查企業(yè)的匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年，在鋼鐵物流成本構(gòu)成的三大部分中，運(yùn)輸成本占51.8%，比上年同期下降1.8個百分點;保管成本占36.8%，比上一年提高0.6個百分點;管理成本占11.4%，比上一年提高2.4個百分點。
 
2011年，鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸成本控制相對有效，企業(yè)一方面保證運(yùn)輸效率，不斷加強(qiáng)監(jiān)管，統(tǒng)籌運(yùn)力，合理安排運(yùn)輸路線;另一方面從運(yùn)費(fèi)核算入手，計算最優(yōu)運(yùn)量，節(jié)省油耗。
 
在2011年保管成本中，倉儲成本占4.1%，利息成本占10.7%，配送、流通加工、包裝成本占16.2%。從保管成本細(xì)項變化情況來看，利息成本增速較高，占比提高3.7個百分點，一方面是受到國家從緊貨幣政策的影響，另一方面是因為企業(yè)資金占用多且周轉(zhuǎn)緩慢，2011年鋼鐵企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)僅為2.8次。此外，鋼鐵企業(yè)鐵礦石與產(chǎn)成品庫存量大，2011年鋼鐵企業(yè)存貨比上一年增長9.6%，倉儲成本占比提高0.6個百分點。江蘇合金管
 
五是鋼鐵企業(yè)外包水平持續(xù)提高。江蘇合金管
 
鋼鐵企業(yè)物流外包比例不斷提高，推動企業(yè)物流效率提升。2011年，鋼鐵企業(yè)對外支付的物流成本占物流成本的比例為72.9%，同比提高2.6個百分點，仍處于工業(yè)行業(yè)較高水平。
 
六是物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國家差距縮小。江蘇合金管
 
江蘇合金管，日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率僅為6.6%，比我國低3.9個百分點。與上年同期相比，中日企業(yè)物流費(fèi)用率差距縮小1.1個百分點。江蘇合金管
 
江蘇合金管,根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的最新統(tǒng)計測算，2012年我國社會物流總額預(yù)計可達(dá)到180萬億元左右，物流業(yè)增加值為3.5萬億元左右，按可比價格計算，同比分別增長10%和9.5%左右。江蘇合金管

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