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劉永順稱，在中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、外需不振、節(jié)能減排任務重的大背景下，鋼鐵需求增長速度將放緩，進而令鐵礦石需求面臨一些挑戰(zhàn)。
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中國進口鐵礦的平均到岸價為每噸80美元，2010年1-8月進口礦的平均價格在120美元左右。
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劉永順稱，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心之一是增進消費，也是未來很長一段時期中國經(jīng)濟政策制定的主要目標，未來消費增長有望遠超GDP增長，未來國內(nèi)汽車的消費將成為中國鋼鐵需求新的增長點。
從數(shù)據(jù)看，汽車類的消費已經(jīng)占到全國最終消費總額的四分之一。
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不過他承認，鋼鐵產(chǎn)品出口難以保持以快速增長的速度；除了汽車之外，消費的提升將是個緩慢的過程；固定資產(chǎn)投資的增速放緩將對中國鋼鐵工業(yè)規(guī)模造成重大影響。
不僅如此，節(jié)能減排的目標亦在壓制鋼鐵業(yè)的發(fā)展。因為從單一產(chǎn)業(yè)來看，鋼鐵行業(yè)是最大的能源消耗行業(yè)。2010要想實現(xiàn)在2005年的基礎上單位GDP能耗下降20%的目標，已造成一些鋼鐵企業(yè)限電限產(chǎn)。
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