今年上半年,中國粗鋼產(chǎn)量占全世界總產(chǎn)量的46%,占亞洲總產(chǎn)量的72%。也就是說,近一半的世界鋼產(chǎn)量出自中國,亞洲鋼產(chǎn)量的近3/4是中國貢獻。為此,中國究竟又要吃掉多少億噸的鐵礦石呢?
然而,在鋼產(chǎn)量與增速創(chuàng)世界一流的形勢下,更有兩個光怪離奇的現(xiàn)象并存于中國鋼鐵產(chǎn)業(yè):其一,近十年來,世界鐵礦石價格連年暴漲,與此同時,中國鋼企卻在比賽一樣不斷高價搶購鐵礦石。為此,有國人呼吁:中國應(yīng)該搶奪世界鐵礦石定價的話話權(quán)!試問:作為世界鐵礦石的第一大消耗國,你有資格定價嗎?鐵礦石是什么?它是一種不可再生的自然資源,而且相對中國這樣的巨大需求而言,它還是比黃金更重要的稀缺資源。你既要搶購,又想壓價,這不是自相矛嗎?其二,近年來,中國鋼鐵產(chǎn)量嚴(yán)重供過于求,鋼材價格不斷下跌,但中國鋼企卻仍在拼命虧損生產(chǎn)?這是何故?中國人曰:這叫“讓利潤、不讓市場”!
事實上,改革開放30年來,尤其是近十年來,“鋼鐵+石油”的工業(yè)化,以及“鋼筋+水泥+汽車”的城市化,不但支撐了中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的快速擴張,同時也使中國GDP總量擴張達到極限。1980年中國鋼產(chǎn)量只有3000多萬噸,1990年也不過6000多萬噸,甚至2000年也只是剛剛跨越1億噸,也就是說,在這20年中,中國鋼鐵產(chǎn)量大約每十年翻一番。
2007年是中國鋼鐵行業(yè)邊際利潤的“頂部”,之后的形勢每況愈下。以武鋼股份為例,近三年,在營業(yè)收入基本穩(wěn)定的前提下,武鋼凈利潤直線滑落:2007年凈利潤65億元,2008年52億元,2009年只有15億元,2010年是否虧損,則要看今年下半年景氣度。與此同時,公司所得稅貢獻更是隨之“水落石出”:2007年上繳所得稅29億元,2008年暴跌至11億元,2009年更是猛減至4億元,2010年還能上繳所得稅嗎?
再從銷售毛利率指標(biāo)來看,2007年武鋼銷售毛利率高達22.59%,2008年也維持在14.62%的高位,然而,2009年與2010年陡然滑落至8%附近,毛利率已接近國家的基準(zhǔn)貸款利率。這就是說,武鋼這兩年除了無私地為工人提供就業(yè)崗位外,基本上就是為銀行貸款“打工”作奉獻!
近三年來,武鋼應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率節(jié)節(jié)下滑,更是表明“貨難銷”、賣不動、賒賬多,庫存大。然而,近三年來,隨著主營利潤大幅減少,公司“三項費用”卻在大幅上升之中。
最后,看每股收益指標(biāo),2007年武鋼每股收益高達0.83元,創(chuàng)下歷史新高;但隨后便快速下滑,2008年每股收益仍有0.66元,但2009年只有0.19元,這是武鋼自1999年上市以來每股收益首次跌破2毛錢。2010年第一季度每股收益更是只有4分錢,而今年下半年中國整個鋼鐵行業(yè)的日子將更難熬!
道理何在?近十年來,全國各省大小城市“政治運動式”的造新城、改舊城工作基本上已告一段落,隨著小轎車走進千家萬戶以及神州大地房地產(chǎn)大開發(fā),中國城市居民大多每戶擁有了兩至三套住房,不少城市居民家庭擁有了一、兩部低檔車,當(dāng)然,也有不少高收入家庭擁有了三部以上的高檔車,這是一個發(fā)展中人口大國刺激消費的最有力措施。它不僅強力驅(qū)動了中國鋼鐵、水泥、石油的大消耗,而且更驅(qū)動了中國GDP與政府稅收不知疲憊地高增長。這是中國工業(yè)化與城市化的重要載體!
如此這般粗放式、外延型、總量擴張的經(jīng)濟增長模式,它嚴(yán)重依賴于“兩高一資”(高能耗、高污染、資源性)行業(yè)產(chǎn)能的快速擴張,并同時以大批農(nóng)民工為代表的廉價勞動力(非體面勞動)作后盾,在單一投資與單一出口的強力驅(qū)動下,它不知風(fēng)險、不知疲倦地奪路狂奔。這樣一種經(jīng)濟增長模式是殺雞取卵、竭澤而漁,最后結(jié)果當(dāng)然只能是因小失大了!2008年10月,在改革開放30周年之際,在世界性金融危機爆發(fā)之機,中共十七屆三中全會順利召開,它標(biāo)志著下一個30年中國經(jīng)濟即將迎來第二輪全新思路的改革開放,其主旋律應(yīng)該是“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展”。原有的經(jīng)濟增長模式已經(jīng)走到了盡頭,新的模式尚有待培育,這是一個歷史轉(zhuǎn)折期,也是一個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期。
在新形勢下,中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)必須進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度,大力淘汰落后產(chǎn)能與過剩產(chǎn)能,加大新產(chǎn)品研發(fā)力度,同時,抬高“環(huán)!遍T檻,強力提升企業(yè)治污要求與治污成本,也許這本身就是一種優(yōu)勝劣汰的機制,讓落后產(chǎn)能與過剩產(chǎn)能自然、自動“被淘汰”。
中國鋼鐵行業(yè)的命運不過是中國舊有經(jīng)濟增長模式的一個縮影。我們必須提醒:中國鋼鐵企業(yè)切莫再用三年前的“老黃歷”看待未來的市場走勢,現(xiàn)在已不是未卜先知或未雨綢繆的時候,事實擺在眼前,我們必須立即動手、全局籌謀、從長計議。
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