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由中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會、中國國際工程咨詢公司主辦，中國鐵道科學(xué)研究院承辦的“2009北京國際城市軌道交通展覽會”，于11月10日至13日在北京·中國國際展覽中心成功舉辦。馬鋼與來自全國鐵路車輛、電子科技、電氣安裝、通信設(shè)備、地鐵、機(jī)械、冶金和國外著名軌道交通公司的186家制造商，應(yīng)邀參展。馬鋼以具有比較優(yōu)勢的鐵路車輛、火車車輪、地鐵、耐候性H型鋼、建筑用鋼等品牌吸引了參展者的目光和合作興趣。
隨著我國城市化進(jìn)程的日益加快，城市人口增加迅猛，交通出行總量大幅增長，對城市交通的需求日益迫切。尤其是金融危機(jī)爆發(fā)后，嚴(yán)重沖擊了市場，打壓了信心指數(shù)。為保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康發(fā)展，國家加大基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)，以鐵路為首的基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模展開，最為搶眼的是城市軌道交通建設(shè)商機(jī)撲面而來。
去年，全國已建成軌道交通超過800公里，眼下全國還有14座城市共49條線路正在開工建設(shè)，建設(shè)總里程超1000公里。由此表明，大中城市發(fā)展軌道交通具有強(qiáng)勁動(dòng)力。北京地鐵在未來兩年內(nèi)將投資900億建設(shè)100公里的軌道交通。預(yù)計(jì)到2015年，北京軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)561公里。上海預(yù)計(jì)到2012年軌道交通運(yùn)營里程也將超500公里。廣州計(jì)劃在2020年運(yùn)營里程超500公里。重慶、武漢、鄭州、寧波、東莞也緊隨其后，加快軌道交通建設(shè)。到2010年，我國城市軌道交通建設(shè)投資將達(dá)5000億以上，可拉動(dòng)鋼材消費(fèi)5600萬噸左右。
軌道交通建設(shè)用鋼主要是城軌交通線路與車輛用鋼，此外還有工程中所需的橋梁、隧道、車站等建筑用鋼。而這些品種，馬鋼均能開發(fā)，并有著眾多的明顯優(yōu)勢。像用于萬里長江第一隧道的馬鋼牌高強(qiáng)HRB400建筑用鋼、用于鐵路車輛和京滬高鐵線路的耐候型H型鋼、用于泰山核電站的三級螺紋鋼、用于上海、南京、深圳、廣州地鐵的地鐵車輪，都具有很好的示范作用。
近年來，馬鋼為滿足鐵路發(fā)展的需求，全面按照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，以走向世界為目標(biāo)，加大與科研院所的合作力度，利用產(chǎn)學(xué)研合作平臺，持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)研究，開發(fā)新產(chǎn)品，形成了以高速客車輪、重載貨車輪、整體機(jī)車輪、城市軌道運(yùn)輸用輪為主，以港口、起重、機(jī)械行業(yè)用輪為輔的產(chǎn)品體系。
為引領(lǐng)車輪發(fā)展方向，確保產(chǎn)品質(zhì)量，馬鋼積極參加國家和行業(yè)關(guān)于車輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，作為第一起草單位，負(fù)責(zé)起草了GB8601-08《鐵路用輾鋼整體車輪》、GB8602-08《鐵路用粗制輪箍》，參與起草了TB/T3031-2002《鐵路用輾鋼整體車輪徑向全截面低倍組織缺陷的評定》（鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）等5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并開展了5項(xiàng)國家級車輪研究項(xiàng)目研究，獲得多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)。200km/h高速鐵路客車車輪的開發(fā)先后獲冶金科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、安徽省科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；鐵路機(jī)車車輪的研制與開發(fā)獲冶金科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)；車輪成型工藝創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)研究獲冶金科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。國家863項(xiàng)目高速鐵路用車輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究和重載鐵路用車材料及關(guān)鍵技術(shù)研究已經(jīng)立項(xiàng)。高速動(dòng)車組車輪也被鐵道部列入開發(fā)計(jì)劃。
今年以來，馬鋼為更好地適應(yīng)鐵路高速重載需求，大力開發(fā)高等級Q420NQR1高強(qiáng)耐候鋼，受到了鐵道部重點(diǎn)客戶的高度稱贊。南車二七車輛有限公司首席設(shè)計(jì)師孫曉云女士說，鐵道車輛用鋼采用H型鋼是中國鐵路車輛用鋼產(chǎn)品升級換代的一個(gè)標(biāo)志。近年來，為適應(yīng)車輛輕重、列車重載和編組能力的提升，鐵路車輛逐步限制工學(xué)鋼的使用，積極與馬鋼合作，大大提高了運(yùn)營能力。北京北車物流發(fā)展有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張艷霞女士說，多年來，馬鋼對鐵路事業(yè)一貫支持和高度重視，特別是今年以來，打破常規(guī)，在有限的時(shí)間開發(fā)出高強(qiáng)耐候鋼。馬鋼的H型鋼材質(zhì)從Q345T、Q345C、09CuPTiRE-B、09CuPTiRE-A、09CuPCrNi-A,發(fā)展到現(xiàn)在的Q420NoR1等應(yīng)有均有。中國鐵路物資總公司鋼材事業(yè)部副總經(jīng)理聶靜波說，馬鋼不斷優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，目前共有10萬噸H型鋼用到了車輛制造上，使車輛檢修周期由5至6年延長8至10年。由于馬鋼在前不久鐵道部批產(chǎn)的NX70A型共用平車中，成功開發(fā)高強(qiáng)耐候鋼，今后用于車輛制造會有廣闊的市場。
舉辦2009北京國際城市軌道交通展覽會，是檢閱我國交通軌道建設(shè)發(fā)展一次歷史性盛會，其規(guī)格之高、涵蓋領(lǐng)域之廣、綜合影響之深，也是新中國成立60周年以來最高級別、最具高檔的一個(gè)國際化的“博覽會”。
馬鋼接到應(yīng)邀參展后，高度重視、認(rèn)真準(zhǔn)備、精心設(shè)計(jì)，按照資料宣傳實(shí)用化、服務(wù)理念超前化、品質(zhì)彰顯個(gè)性化、合作共贏一體化的原則，從嚴(yán)、從細(xì)、從真、從實(shí)、從優(yōu)宣傳馬鋼產(chǎn)品特色。以史料和現(xiàn)場記錄方式拍攝的馬鋼自主開發(fā)、自主設(shè)計(jì)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整體車輪，中標(biāo)美國GE公司總包的青藏鐵路機(jī)車車輪的專題片，以國內(nèi)京滬高鐵、大秦鐵路等各類重點(diǎn)工程應(yīng)用的馬鋼產(chǎn)品的資料片，以馬鋼與國內(nèi)外客戶真誠合作，搶占香港、北美、中東、南非、韓國、巴基斯坦、斯里蘭卡等市場的宣傳片，和以馬鋼順應(yīng)國內(nèi)外市場需求，開發(fā)南京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、上海地鐵和上海港華重機(jī)車輪等名優(yōu)產(chǎn)品的宣傳畫冊，呈現(xiàn)在展覽會上時(shí)，引起了國內(nèi)外城市軌道制造商的一片贊譽(yù)和合作興趣。北京、深圳、上海、廣州、杭州、南京、天津、沈陽地鐵公司觀看馬鋼展位后，認(rèn)為馬鋼跑在了服務(wù)城市軌道交通建設(shè)的前列。北京一家進(jìn)出口公司無比感慨地說，像馬鋼這樣品種開發(fā)之多、服務(wù)之廣、品種質(zhì)量之高的企業(yè)，就是我們今后尋求合作的一個(gè)最佳合作伙伴。
英國勞氏鐵路、法國龐巴迪公司、德國西門子中國有限公司交通集團(tuán)和國內(nèi)頗具影響的南車株州電力有限公司、南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、上海鐵路通信工廠、深圳金得諾電纜技術(shù)有限公司等一致認(rèn)為，馬鋼形成的獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，廣泛用于航天、航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機(jī)械制造領(lǐng)域的成果和成就，是通向市場的最好的一張明片。
據(jù)此次會議安排的中國城市軌道交通高層論壇、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)研討會、城市軌道AFC技術(shù)研討會上透露的信息，和捕捉、了解、掌握的參展會迅息、花絮，中國鐵道科學(xué)研究院對此作出評介，中國軌道交通發(fā)展與建設(shè)，馬鋼多項(xiàng)產(chǎn)品有望無縫接軌。
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