“從中國鋼鐵工業(yè)的難題出發(fā),我們呼叫政府伸出強有力的拳頭。”李效偉以為,加大淘汰落后產能的力度,加大工業(yè)集中度,加大整合并購重組的力度,出臺一些針對性的相關政策,才能解決中國鋼鐵工業(yè)的難題。
“明年宏觀經濟形勢應該是企穩(wěn)向好,但制造業(yè)這塊還沒有真正啟動起來。”固然對明年的經濟形勢看好,李效偉對鋼材的主力市場仍是表示擔憂,他以為,受國際市場影響,造船、碼頭、集裝箱等需要大量用鋼材的制造業(yè)并沒有徹底回暖。
“4萬億總有用完的時候,到時候還能用長材沖抵板材嗎?”上述研究員以為,盈利的長材主要受益于國家刺激計劃,但大鋼企占主導地位的板材市場需求一直精神萎頓,部門高端板材過剩尤為嚴峻,“大鋼企的日子會比較難熬!
“虧損可能還將延續(xù)!惫倘幌嚓P政府部分已經多次做出“動手解決部門行業(yè)產能過剩題目”,但李佐軍以為,鋼鐵工業(yè)結構調整是一個長期過程,不會起到吹糠見米的效果。大型鋼企堅持不減產,將導致庫存積存題目越來越嚴峻。
“明年,國際鋼材市場的需求量無疑會大幅增加,但樞紐要看由中國出口的鋼材是否在增加。”上述國務院發(fā)展研究中央研究員對記者表示,固然國際經濟形勢正在復蘇,但中國鋼鐵不能過于依靠出口。
實際上,今年下半年,各國政府的經濟刺激措施已經在鋼鐵市場產生了積極影響。國際鋼協(xié)最新宣布的數(shù)據顯示,9月歐盟27國粗鋼產量達1317萬噸,創(chuàng)今年以來最高;9月日本粗鋼產量827萬噸,比年初增長30%;9月北美粗鋼產量同樣較1月增長29%。
“明年的國際鋼材市場將有所回升,預兆著價格上漲,我們有利可圖!崩钚ヒ詾,受金融危機影響較大的制造業(yè)將有可能迅速復蘇,這對鋼鐵企業(yè)來說,無疑是一個巨大利好。
但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)鋼企人士對明年的市場布滿期待。
猜測:明年鋼市喜憂各半
“虧損也要堅持,撐下去才能更好地活著。”一位河北鋼企負責人告訴記者,即便是虧損,大鋼廠也基本沒有減產的意愿,“熬也得熬過冬天。”
羅冰生表示:“社會庫存及企業(yè)庫存不斷增長,將促使海內市場鋼材價格進一步下滑,企業(yè)盈利下滑,虧損企業(yè)增多,第四季度及明年初鋼鐵行業(yè)的運行將會面對更加難題的局面!
盲目擴張和產能過剩還導致庫存積存嚴峻。中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據顯示,截至9月末,全國26個大中城市社會鋼材庫存達1113萬噸,比年初增長90.9%;68家大中鋼企庫存合計1154.8萬噸,比年初增長14.26%。
上述發(fā)改委人士表示,即便是過剩,今年以來鋼鐵企業(yè)新開工項目仍然同比增長20%左右,新增產能也主要集中于板材。本鋼板材三季報顯示,受板材價格短暫回暖后繼承低迷影響,公司前三季度虧損額度擴大至10億~15億元。包括八一鋼鐵、包鋼、唐鋼等在內的其他海內鋼企巨頭,也在用低端長材來對沖板材的虧損。
“在目前的經濟形勢下,鋼鐵行業(yè)虧損是必定的。”國務院發(fā)展研究中央李佐軍研究員對記者表示,盲目擴張導致鋼鐵產能尤其是板材產能嚴峻過剩,在市場萎靡的條件下,產能過剩將進一步擠壓企業(yè)的盈利能力。
中鋼協(xié)提供的數(shù)據顯示,1~9月份,納入統(tǒng)計的70戶大中型鋼鐵企業(yè)中,有10戶虧損,虧損面達14.29%。
盡管沒有調整產能的計劃,李效偉坦言,“我們也在虧損線上掙扎”。據悉,目前鋼材價格接近本錢線,大部門企業(yè)、絕大部門品種是在虧損線上徘徊。
多家企業(yè)徘徊在虧損邊沿 江蘇鋼管
“我們保護海內市場的反制措施不力!绷_冰生以為,在目前海內一般性鋼材入口比重不斷上升,特別是歐美連續(xù)針對中國實施商業(yè)保護主義的情況下,中國應對外方推銷的反制措施力度不大、進展緩慢。
業(yè)內人士表示,以俄羅斯為代表的獨聯(lián)體國家基本不缺礦,所以出產本錢比中國企業(yè)更具上風,加之這些國家在經濟危機下也顯著產能過剩,因此大量低價出口到中國。
“樞紐是我國入口中低檔鋼材產品的幅度增加巨大!绷_冰生透露。
“入口產品擠占海內市場,對供需平衡帶來重大沖擊。”羅冰生預計,鋼材凈入口的狀態(tài)在第四季度很難有重大改變。
出口萎縮和入口增長也使海內市場粗鋼的表觀消費量(可供資源量)發(fā)生巨大變化。數(shù)據顯示,在“4萬億”投資拉動下,1~9月份,海內粗鋼表觀消費量為42177.22萬噸,同比增加7020.94萬噸。但1~9月份鋼鐵凈入口137.16萬噸,加之上年同期凈出口粗鋼3946.9萬噸,這一變化使得海內市場粗鋼表觀消費量比上年同期增加4084.06萬噸。
“入口的相稱一部門是中低檔鋼材!绷_冰生告訴記者,部門鋼材品種的入口量較去年有數(shù)十倍的增加,對海內市場帶來了重大沖擊!坝嘘P部分應出臺更積極有效的反制措施,控制入口大幅度增長!
中鋼協(xié)提供的數(shù)據顯示,1~9月我國出口鋼材1570.7萬噸,鋼坯1.2萬噸,折合粗鋼出口1672.16萬噸,同比下降68.28%;同期我國入口鋼材1337.85萬噸,鋼坯386.08萬噸,折合粗鋼入口1809.32萬噸,同比增長36.92%。算下來凈入口137.16萬噸。
這邊產能過剩,那邊鋼材入口量卻同比暴漲。
過剩卻凈入口137.16萬噸
“過?赡苓將加劇!鄙鲜鰢鴦赵喊l(fā)展研究中央研究員表示,政府再三告誡,更多是以市場調節(jié)為主而并非強制性行政措施。8、9、10月三個月粗鋼產量連續(xù)泛起高日均產量,表明鋼企擴產的沖動越發(fā)強烈。
“海內鋼鐵市場面對愈發(fā)嚴峻的結構性過剩,而下游需求增長還很緩慢,新的產能在給市場增添壓力!痹诮找环萋暶髦,寶鋼宣稱目前鋼鐵市場上的存貨還良多。
《普市鋼鐵市場日報》撰文說,全球大部門地區(qū)的鋼鐵行業(yè)夏季的表現(xiàn)相稱不錯,由于中國超高的產能。但現(xiàn)在又變得不確定了。
“尤以板材、熱軋板與中厚板過剩最為嚴峻!狈治鋈耸勘硎,這些板材主要集中于大型鋼企。另外,受“4萬億”投資刺激,以基礎舉措措施建設為主要目標客戶的中小鋼企的長材銷路好,直接導致中小鋼企也大肆擴產。
“過剩是肯定的,大家都在瘋狂上(出產)線!崩钚ヒ詾,無需求而出產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證明,今年以來,全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸,“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能!
“超預期1億噸很輕易!庇袖搮f(xié)負責人對記者表示,固然只是推算,但即便第四季度對產能進行限制,限產量也不會太多。
中鋼協(xié)副會長羅冰生表示,按照這一旬度日均產量推算,全年粗鋼產量將超過6.17億噸,而工信部年初設定的目標僅為4.6億噸,超產1.5億噸。
中鋼協(xié)提供的數(shù)據顯示,10月上旬粗鋼日產達169.2萬噸,創(chuàng)下旬度日均次高水平,這已是中國鋼鐵連續(xù)3個月迫臨170萬噸大關。第三季度全國粗鋼產量1.53億噸,創(chuàng)歷史最高,同比和環(huán)比分別增長20%和10%。
全球鋼企都在為中國鋼企與日俱增的產量而緊張。
產能劇增全年或超產上億噸
“今年的鋼鐵企業(yè)總體仍將處于虧損狀態(tài),鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在都在押寶明年的需求復蘇!蹦涿麌鴦赵喊l(fā)展研究中央研究員對記者表示,受國際經濟形勢復蘇的影響,明年鋼材需求上漲的預期很顯著。但他以為,“上漲的幅度非常有限”。
“這是懸在中國鋼鐵產業(yè)頭上的‘堰塞湖’,隨時可以垮下來,隨時能把市場沖垮!崩钚フf。
“我們沒有調整產能的計劃。”在接受記者采訪時,中鋼協(xié)副會長、華菱鋼鐵董事長李效偉表示。而就在一天前的“2010年中國經濟最大的機遇與風險”論壇上,他還表示今年中國鋼鐵產能過剩1億噸。
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