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10月28日，秦皇島港煤炭庫(kù)存達(dá)到578萬(wàn)噸，不銹鋼管就在10月中旬，該港煤炭庫(kù)存一度跌至379萬(wàn)噸的年度低位，遠(yuǎn)低于警戒線的庫(kù)存數(shù)引起市場(chǎng)對(duì)資源供應(yīng)趨緊的擔(dān)心。
秦皇島港務(wù)集團(tuán)人士10月29日透露，庫(kù)存的變化與鐵道部的運(yùn)力調(diào)整有關(guān)，鐵道部10月25日起增加了大秦線煤炭運(yùn)輸計(jì)劃，每日安排的100萬(wàn)噸運(yùn)量中，保證70萬(wàn)噸全部調(diào)入秦皇島港。
這一運(yùn)力的重新調(diào)配，源于傳統(tǒng)冬儲(chǔ)煤的需求預(yù)期。10月下旬以來(lái)，直供電廠的日均耗煤量已經(jīng)連續(xù)數(shù)日超過(guò)200萬(wàn)噸。
運(yùn)力調(diào)配：每日70萬(wàn)噸入港
秦皇島港務(wù)集團(tuán)人士介紹，該港煤炭庫(kù)存自10月18日左右開始持續(xù)增加，截至10月28日，庫(kù)存數(shù)已經(jīng)恢復(fù)到578萬(wàn)噸，處于安全邊界內(nèi)。而就在10月17日，煤炭庫(kù)存還僅余379萬(wàn)噸，低于500萬(wàn)噸的警戒線。
事實(shí)上，10月下旬以來(lái)，秦皇島港每日的煤炭調(diào)入量幾乎一直高于調(diào)出量。
上述人士說(shuō)，10月18日至21日持續(xù)大風(fēng)，使得航道封閉，裝了煤的船無(wú)法離港，想進(jìn)港的空船也沒(méi)法及時(shí)�？�。而隨后的24日到26日，秦皇島市又普降大霧，進(jìn)港航道再次被迫封閉。天氣原因致使該港的煤炭調(diào)出量低于正常水平。
9月以來(lái)，各地因?yàn)樘崆安渴鸲瑑?chǔ)煤采購(gòu)，曾經(jīng)使得秦皇島港煤炭資源一度緊張。10月中旬不足400萬(wàn)噸的煤炭庫(kù)存迫使鐵道部不得不出手干預(yù)。
上述人士說(shuō)，鐵道部在一場(chǎng)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)上已經(jīng)明確表態(tài)，要將保電煤供應(yīng)作為當(dāng)前運(yùn)輸工作的重點(diǎn)，把電煤裝車作為全路各鐵路局每天生產(chǎn)交班會(huì)的重要內(nèi)容，堅(jiān)決杜絕因運(yùn)輸指揮不當(dāng)造成電煤列車途中保留的事件發(fā)生。
在這一思路指引下，鐵道部提出了新的進(jìn)車計(jì)劃，自10月25日起大秦線開始增量，每日安排運(yùn)量100萬(wàn)噸，其中進(jìn)秦港70萬(wàn)噸(約為每日8800-8900車)。
這每日70萬(wàn)噸的調(diào)入量，要高于秦皇島港5月以來(lái)一直維持的日均60萬(wàn)噸水平。
相關(guān)鐵路局人士10月29日告訴記者，新增運(yùn)輸計(jì)劃有望持續(xù)，他稱，即便不考慮冬儲(chǔ)煤的需求，鐵路部門“保任務(wù)”的壓力，也會(huì)在第四季度增加大秦線煤炭發(fā)送量。
實(shí)際上，就在8月份，考慮到下游需求復(fù)蘇的超預(yù)期，鐵道部曾經(jīng)將大秦線的全年運(yùn)輸任務(wù)從年初的3.1億噸，上調(diào)至3.3億-3.4億噸左右，希望與2008年的運(yùn)量基本持平。而1-8月，大秦線僅完成了大約2.1億噸運(yùn)輸量。
大秦鐵路(601006,股吧)股份有限公司人士10月29日說(shuō)，大秦線在5月檢修后，運(yùn)量就在逐步增加，他提供的數(shù)據(jù)說(shuō)，1-6月，大秦線日均運(yùn)量是85萬(wàn)噸，而1-9月，日均運(yùn)量已經(jīng)上升至92萬(wàn)噸，考慮到經(jīng)濟(jì)向好的大趨勢(shì)，這一日均運(yùn)量可能繼續(xù)增長(zhǎng)。
山西煤礦復(fù)產(chǎn)遜于市場(chǎng)預(yù)期
雖然秦皇島港煤炭庫(kù)存在上升，該區(qū)域煤炭?jī)r(jià)格卻在持續(xù)上漲。
中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師李廷說(shuō)，以5500大卡的動(dòng)力煤在秦皇島港的報(bào)價(jià)已經(jīng)在630元/噸左右，比8月底的價(jià)格上漲差不多10%，相對(duì)應(yīng)的是，山西的坑口價(jià)這期間卻沒(méi)有明顯變化。
他認(rèn)為，中轉(zhuǎn)地的價(jià)格上漲幅度并非完全反映了終端需求的復(fù)蘇，他更傾向于認(rèn)為，這一波漲價(jià)以及10月中旬秦皇島煤炭庫(kù)存的低位，都是源于市場(chǎng)對(duì)冬儲(chǔ)煤的預(yù)期，“擔(dān)心漲價(jià)而提前備貨，冬儲(chǔ)煤采購(gòu)的提前以至于中轉(zhuǎn)地資源陷入短期緊張狀態(tài)�！�
他判斷，秦皇島港的煤炭庫(kù)存還可能持續(xù)增加，甚至可能進(jìn)一步攀升到700萬(wàn)噸左右的水平，“需求雖然在持續(xù)恢復(fù)，資源供過(guò)于求的狀況卻仍然沒(méi)有改變�！�
秦皇島港的煤炭庫(kù)存變化實(shí)際上聯(lián)系上下兩頭——上游山西的煤炭復(fù)產(chǎn)進(jìn)度以及下游終端需求的恢復(fù)情況。
山西煤炭工業(yè)局人士10月29日告訴記者，市場(chǎng)預(yù)期的10月末山西復(fù)產(chǎn)煤礦產(chǎn)能的集中釋放并不現(xiàn)實(shí)。他透露，山西符合安全條件的煤礦已經(jīng)有90%已經(jīng)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)了，還有10%產(chǎn)能何時(shí)釋放要取決于整合方案的批復(fù)進(jìn)度，“預(yù)計(jì)在四季度可以恢復(fù)生產(chǎn)�！�
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